当初打算买台代步车，预算不多，就想找个皮实省油的，逛二手车市场的时候，老板一个劲给我推荐宝骏630，我当时就纳闷，宝骏630销量怎么样啊，怎么市面上见得不算多，但二手车行里倒有不少存货。
后来跟几个开二手车的朋友打听，才知道这台车当年刚上市的时候，其实火过一阵子。大概是十多年前吧，那时候紧凑级轿车还挺吃香，宝骏630作为上汽通用五菱首款自主紧凑级轿车，价格亲民，又是三厢车，不管是家用还是跑业务，都挺合适，听说最高单月能卖大几千辆，不少工薪家庭和小老板都选它。
我自己买的是一台二手的手动挡，开了也有好几年了，平时就是上下班代步，偶尔周末带家人去周边转转。说实话，这车的优点很明显，空间够大，后排坐两三个人不挤，后备箱放几个行李箱也没问题，这也是它当年能吸引不少家庭用户的原因，毕竟同价位里，能有这空间的车型不算多。
当年销量不错的底气
我问过以前开宝骏4S店的朋友，他说宝骏630刚上市那两年，销量确实稳，一方面是价格实在，入门款也就几万块，那时候普通人买台车，最看重的就是性价比，这车皮实耐造，维修保养也便宜，随便一个汽修店都能搞定，配件也多，不用花大价钱等配件。
另一方面，那时候宝骏靠着五菱的口碑，大家都觉得它的车子靠谱，毕竟五菱的面包车在农村和二三线城市太普及了，大家信任这个牌子，所以宝骏630作为它的首款轿车，自然也沾了光。而且它当时还拿过不少行业奖项，宣传得也到位，不少人都是冲着这些去买的。
不过好景不长，大概过了几年，它的销量就慢慢下滑了。我自己开着这车，也能感觉到一些原因。最明显的就是动力，1.5L的自吸发动机，平时开着还行，要是满载或者开空调，就明显感觉动力不足，超车的时候得提前给油，特别费劲，尤其是手动挡，遇到陡坡或者堵车，踩离合踩得脚都酸。
还有就是内饰，全是硬塑料，摸上去质感很差，时间长了还容易有异响，过减速带的时候，中控台那边就咯吱咯吱响，听着特别烦。而且车漆也薄，稍微刮蹭一下就露底漆，我这车身上就有好几处小划痕，都是平时停车不小心蹭到的，补漆又觉得麻烦，不补又不好看。
销量下滑的那些现实问题
后来市面上的紧凑级轿车越来越多，像吉利帝豪、长安逸动这些车型，配置比宝骏630高，外观也更时尚，价格还差不多，大家自然就不怎么选宝骏630了。我身边有个朋友，当年本来也想选它，结果看到同价位的吉利帝豪有中控大屏、倒车影像，还有皮质座椅，果断就换了。
而且宝骏630后期的更新也跟不上，好几年都没出什么新款，配置一直停留在老样子，反观其他车型，每年都在升级，不管是安全配置还是舒适性配置，都比它强。还有就是品牌影响力，宝骏虽然靠着五菱的口碑起来了，但在轿车领域，还是比不上吉利、长安这些专门做轿车的品牌，不少人觉得开宝骏不够有面子，宁愿多花一点钱买其他牌子。
我还发现一个问题，这车的保值率不高，我当初买二手的时候，价格倒是便宜，但后来想转手，问了好几家二手车行，给的价格都很低，说这车销量不行，受众少，不好卖。而且现在市面上的宝骏630大多是停产的老款，4S店也越来越少，后期保养虽然方便，但想要换原厂配件，有时候还得等。
不过话说回来，这车作为代步车，确实没什么大毛病。我开了这么多年，除了换过几次小零件，比如车窗升降马达、减震胶套，发动机和变速箱从来没出过问题，油耗也不算高，平时市区开，加一箱油能跑挺久，对于预算有限、只用来代步的人来说，还是挺合适的。
有时候跟其他宝骏630车主聊天，大家都说这车可惜了，当年要是能及时更新配置，改善一下动力和内饰，销量也不至于下滑得这么厉害。现在偶尔在马路上看到同款车，还会多看两眼，毕竟它陪着我走过了好几年的上下班路，也算有感情了。
其实说到底，宝骏630销量怎么样，还是跟它的产品力和市场环境有关，当年靠着性价比和品牌口碑火过一阵，后来因为产品更新慢、配置落后，被其他车型赶超，销量慢慢下滑，到现在市面上已经很少能看到新款了。不过对于我们这些老车主来说，它虽然有不少缺点，但胜在可靠省心，这就足够了，至于宝骏630销量怎么样，也就成了我们偶尔闲聊的话题。