骑了好几年踏板和跨骑125摩托车，总有人追着问125摩托车用什么机油，其实最开始图省事，直接拿家里汽车剩下的机油往里加，想着都是润滑油，差别应该大不到哪去，车子日常代步也没见立马出问题，就这么凑合用了大半年。
跑长途的时候就不对劲了。
那次跑近郊来回一百多公里，半路明显感觉发动机噪音变大，油门踩下去发闷，提速远不如平时顺畅，停车摸了下发动机外壳，温度比往常高出不少，本来想着硬撑着骑回去就行，毕竟不想半路找人修车显得自己不懂行，死撑着继续往前骑，怠速的时候车身还开始轻微抖动，一路上心里七上八下，就怕车子直接抛锚在半路，断断续续熬到家门口，停好车之后围着车子转了好几圈，也没琢磨明白常规保养怎么会闹出这种状况。
后来才反应过来，汽车机油和摩托机油压根不能混着用。
车行老板闲聊时说起，125这类小排量四冲程摩托，发动机和变速箱是一体结构，机油既要润滑缸体，还要兼顾离合和齿轮，汽车机油的粘度和添加剂配比适配不上，长时间使用就会加重机件负担，慢慢就会出现动力衰减、机身过热这些问题，身边不少老骑手都踩过这个坑。
索性就换了专用油试试。
先后换过两种标号的机油，平时就在市区短途通勤，走走停停路况多，选的是10W-40规格的四冲程摩托专用机油，价格差不多都在大众区间，线下门店随手就能买到，加上之后发动机的杂音明显降了下来，怠速也稳了，连续骑上一两个小时，机身温度也控制得很正常，没有再出现发闷无力的情况。要是遇上冬天气温偏低的时候，就换成5W-30的型号，低温启动会轻松很多，打火不用反复拧油门折腾。
也试过朋友推荐的全合成机油，标号同样是10W-40，使用体验确实更顺滑，更换周期也能拉长不少，就是单价要高出一截，日常只是上下班代步的话，半合成的完全足够，没必要多花那份钱，身边不少骑同款125的车友，大多也都是这么搭配着来。
晚上收拾完车子，坐在车座上盯着机油加注口愣了片刻，脑海里还晃着当初乱加机油一路煎熬的画面。