之前找工作的时候，一直纠结要不要投特斯拉销售，翻了好多信息都没个实在的说法，干脆自己去面试加实习了一段时间，也算摸清了特斯拉销售岗位怎么样。
首先说下入职的情况，特斯拉是直营门店模式，不像其他品牌有经销商，所以销售都是正编，直接跟公司签合同，不是外包，这点还是挺让人放心的。不过入职前的要求不算低，得熟悉新能源汽车的基本常识，尤其是特斯拉的Model 3、Model Y这两款主力车型，面试的时候会问不少相关问题。
门店日常工作细节
日常上班就是在门店接待进店的客户，有人来看车，就得主动上去讲解，比如车辆的续航、智能辅助驾驶这些核心功能，还要引导客户试驾。以前总听说特斯拉销售躺赚，不用费力推销，现在完全不是这样了。
现在竞争特别大，每天都有考核指标，不光要卖车，还要留存客户资料、邀约客户试驾，有时候一天忙到晚，连喝口水的时间都没有。尤其是工作日，来试驾的人少，完不成试驾指标，就得加班打电话跟进客户，那种焦虑感真的挺磨人的。
而且上班时间看着是上五休二，实际经常加班，有时候一周七天都得在岗，从早上九点忙到晚上十点，一天下来浑身都累。遇到车展的时候更忙，得驻场接待客户，连吃饭都得抽空，忙完回家倒头就睡。
薪资和福利情况
薪资是无责底薪加绩效，底薪不算低，不同城市有差异，大概几千到一万出头，绩效是按底薪的比例算，还能拿到股票福利。不过现在绩效不好拿，以前只要卖够数量就能解锁全额奖金，现在就算完成销量，也只能解锁一部分，剩下的要结合后续的交付量，有时候努力一个月，奖金也没多少。
福利方面倒是挺完善，入职就买六险一金，公积金比例也不低，还有免费年度体检、内购福利这些，带薪假期也比不少公司多，如果没休完还能按双倍计薪，节假日加班也是三倍工资，这点还是比较良心的。
晋升和工作压力
晋升路径是明确的，从初级销售一步步往上到店长、城市经理，大概几个月就能有一次晋升机会，只要业绩好，上升空间还是有的。但前提是能扛住压力，特斯拉对新手销售的适应期很短，几天内就得自学完产品知识，还得接受背诵检查，没几天就要开始开单，开不了单就可能被劝退。
我身边好多新人，都是坚持不了多久就走了，门店销售的流动性特别大，有时候一个多月就会换一批人。而且现在特斯拉在华的光环不如以前，产品线更新慢，面对比亚迪这些本土品牌的竞争，推销起来更费劲，有时候跟客户讲半天，客户还是会犹豫。
还有一点，销售之间没有恶性竞争，团队氛围比较年轻，大家都是互相帮忙，有时候客户多忙不过来，同事会主动搭把手，这点比一些传统汽车品牌的销售岗位好很多。
总的来说，这段体验下来，我对特斯拉销售岗位怎么样有了最真实的感受，它不是那种轻松躺赚的工作，需要扛住业绩压力、接受长时间加班，但福利和晋升路径都很明确，适合能吃苦、想多赚钱、愿意学习新能源汽车知识的人。如果怕累、受不了考核压力，那可能就不太适合这个岗位，毕竟现在特斯拉销售真的没有以前好做了，每一份收入都是熬出来的。