在汽车圈，有个不成文的调侃：三缸发动机就像食堂里的素菜，看着健康实惠，吃起来总少点滋味，而别克三缸发动机，大概就是那个被食堂阿姨格外“偏爱”，却始终没抓住食客味蕾的存在。当年别克抱着“排放焦虑救星”的心态，把三缸发动机一股脑塞进英朗、威朗这些主力车型时，大概没料到，这场“技术革新”最后会变成一场大型“翻车现场”，连带着自己的销量和口碑，一起摔进了泥潭里。如今再有人问别克三缸发动机怎么样，身边开过的老车主大多会先叹口气，再带着点黑色幽默的无奈，说出那句“一言难尽，全是惊喜（惊吓）”。
说起来，别克当年推广三缸发动机的架势，堪比网红产品出道，铺天盖地的宣传里，全是“体积小、重量轻、油耗省”的华丽辞藻，仿佛这台少了一个气缸的发动机，能直接颠覆燃油车的格局。我身边有个朋友，就是被这些宣传话术忽悠着，买了一台搭载1.3T别克三缸发动机的英朗，提车当天还兴冲冲地拍了朋友圈，配文“省油代步神器，告别油费焦虑”。结果开了不到一个月，他就哭丧着脸找我吐槽，说自己大概是买了台“移动按摩椅”——怠速的时候，方向盘和座椅会跟着微微发抖，尤其是等红灯挂N档时，那股子抖动感，比他爷爷的老摇椅还上头，要是放一杯水在中控上，能看着水面泛起涟漪，颇有几分“岁月静好”的荒诞感。更搞笑的是，有一次他带着朋友去吃饭，朋友坐进副驾，刚系好安全带就问：“你这车是不是快散架了？怎么一直在抖？”气得他当场想把车卖了。
别克三缸发动机的“抖动名场面”，其实早有预兆。三缸发动机天生就有不平衡的硬伤，哪怕别克费劲心思加了双质量飞轮、平衡轴这些“缓冲装备”，试图掩盖这个缺陷，也只能做到“自欺欺人”。冷启动的时候，那声音简直绝了，“哒哒哒”的声响堪比拖拉机，要是在小区里早起开车，能把隔壁楼的大爷大妈都吵醒，朋友说他好几次冷启动，都感觉邻居看他的眼神像在看一个开老年代步车的落魄户，尴尬得能抠出三室一厅。更离谱的是，有位车主反馈，自己的车开了两年，别克三缸发动机居然出现了缺缸的问题，检测显示每缸缺缸次数高达六七千次，开起来动力忽强忽弱，加速的时候像被人踹了一脚又突然松手，故障灯还时不时闪烁，活像个调皮的孩子在故意捣蛋，去4S店检修了好几次，工作人员也只敢说“再观察观察”，全程推诿扯皮，仿佛这台发动机的故障，是车主自己臆想出来的。
当然，别克三缸发动机也不是一无是处，至少它在“省油”这件事上，确实做到了宣传里的样子——前提是你能忍受它的抖动和异响。得益于气缸数量少，它的油耗确实比同级别四缸发动机低一点，百公里油耗大概能省1-2升，对于常年跑市区的代步一族来说，确实能节省一笔不小的油费。但这笔省下来的油费，最后大多都花在了修车和保值率上，堪称“捡了芝麻，丢了西瓜”。我那朋友开了三年想换车，二手车商一看是搭载别克三缸发动机的英朗，直接把价格砍到了五万块，要知道他当年落地快十二万，三年时间亏了快七万，而同价位的轩逸、卡罗拉，保值率比它高了不止一个档次。二手车商直言不讳：“三缸车没人要，尤其是别克的三缸，修起来麻烦还不省心，我们收回来也卖不出去，只能压价。”这番话，简直是给所有买了别克三缸发动机车型的车主，泼了一盆冷水。
别克当年推广三缸发动机，大概是想靠“技术创新”抢占市场，应对日益严格的排放政策，却没想到，自己的“急功近利”，最后变成了“自杀式”决策。2017年，别克在英朗、威朗等主力车型上全面推广三缸发动机后，销量直接断崖式下跌，英朗的月销从四万多辆暴跌到不足一万辆，消费者用脚投票，狠狠打了别克一记耳光。后来别克意识到不对劲，赶紧亡羊补牢，把部分车型换回了四缸发动机，试图挽回销量和口碑，但为时已晚。经过三缸发动机这一闹，别克的品牌溢价彻底崩塌，曾经的“美系豪门”，如今沦落到靠降价走量的地步，英朗甚至跌到了七万多块，变成了一台“廉价买菜车”，让人唏嘘不已。有人调侃，别克三缸发动机，不仅毁了自己的主力车型，还拉低了整个美系车的口碑，堪称“汽车圈的猪队友”。
如今再讨论别克三缸发动机怎么样，已经没有太多意义。它就像汽车圈里的一个“失败案例”，提醒着所有车企：消费者不是小白鼠，技术创新不能脱离实际，更不能用营销话术掩盖产品的缺陷。那些买了别克三缸发动机车型的车主，大多成了这场“技术试验”的牺牲品，他们忍受着抖动、异响、故障频发的困扰，还要接受保值率暴跌的现实，堪称“最冤车主”。有车主自嘲：“买别克三缸，就像开盲盒，你永远不知道下一次故障会在什么时候出现，修车的时间比用车的时间还长。”这句话，道出了无数别克三缸车主的心酸与无奈。
其实，别克三缸发动机的失败，从来都不是技术的失败，而是态度的失败。它无视消费者的真实需求，一味追求排放达标和成本控制，却忽略了产品的核心品质，最后只能被市场淘汰。如今，别克虽然已经逐渐放弃了三缸发动机，重新回归四缸阵营，但曾经失去的口碑和消费者信任，想要找回来，恐怕没那么容易。毕竟，被伤过的心，再想愈合，总是要花点时间的。而那些关于别克三缸发动机的吐槽和笑话，大概还会在汽车圈里流传很久，成为无数车主茶余饭后的谈资，也成为别克永远无法抹去的“黑历史”。