不少人选小型 SUV 时都会犯嘀咕：到底要不要上四驱？市区开吧，好像大部分时间用不上；可真遇到雨天路滑，或者想去郊外走点烂路，两驱车又怕不够给力。铃木维特拉四驱就处在这么个让人纠结又好奇的位置，它不像那些硬派越野车看着就 “猛”，也不是普通两驱 SUV 那样完全没越野能力，那它实际用起来到底咋样呢？
先说说铃木维特拉四驱最核心的部分 —— 它的 ALLGRIP 智能四驱系统。可能有人听 “智能四驱” 觉得挺玄乎，其实说通俗点，这套系统就是靠多片离合器来调节前后轮的动力分配。平时在市区正常开，主要是前轮在发力，这样做的好处是能省点油，毕竟谁也不想天天开着车还总担心油耗太高。可一旦遇到情况，比如下雨天开车压到积水，前轮有点打滑了，或者过个坑洼路面轮子空转了，这套系统反应还挺快，能马上给后轮送动力，避免车子陷在原地动弹不得。而且它还有四种模式可以选，自动模式就适合日常通勤，系统自己判断啥时候需要四驱；运动模式会多给后轮分点动力，超车的时候感觉车子更稳，劲儿也更足；雪地模式冬天用着特别方便，路滑的时候开，轮子不容易跑偏；还有个锁止模式，这个就实用了，开启之后前后轮能大概按 50:50 的比例分动力，遇到农村那种没铺水泥的土路，或者景区里的非铺装路，用这个模式心里就踏实多了。
再说说日常开铃木维特拉四驱的感受。其实在市区里开，它跟两驱版差别真不算大，不会因为多了个四驱系统就觉得车子变重、不好操控。方向盘转起来很轻，就算是女生开，单手打方向也不费劲，而且指向挺准，比如拐小区里的弯，打多少方向就能转多少，不用来回修正。油耗方面，很多人担心四驱会比两驱费油，实际开下来，它 1.4T 的发动机配 6AT 变速箱，市区堵车的时候大概 8 到 9 个油，要是不堵车跑快速路，7 个油左右就能下来，高速上更省，6 到 7 个油就够了。对于一款带四驱的 SUV 来说，这个油耗真不算高，平时加一箱油（油箱大概 47 升），跑个 500 公里没问题，日常通勤一个礼拜加一次油就够了。而且雨天开的时候，四驱的优势就很明显了，比如过立交桥的弯道，速度稍微快一点，两驱车可能会有点飘，或者轮子有点滑，但维特拉四驱开起来就很稳，车身不晃，握着方向盘心里也有底。
要是想去郊外走点轻度越野的路，铃木维特拉四驱也能应付。它的离地间隙有 185 毫米，比很多城市 SUV 都高，路边那种 15 厘米左右的马路牙子，慢慢开就能上去，不用怕刮到底盘。之前我开它去郊外的一个水库，那段路是没铺水泥的土路，下雨之后有些地方全是泥，还有几个小坑。同行的朋友开的是两驱的紧凑型 SUV，到了那段路就不敢往前开了，轮子一压到泥地就打滑，而我开着铃木维特拉四驱，把模式调到锁止，慢慢往前挪，轮子虽然也有点陷，但动力能传到后轮，一点一点就开过去了，没费啥劲。还有一次去山区的景区，有段盘山路是碎石路，弯道多还陡，开着四驱模式，车身特别稳，不会因为路面不平就左右晃，油门也很线性，给多少动力就有多少，不会突然窜一下，开着特别有信心。不过得提醒一句，它毕竟是城市 SUV，不是硬派越野，像那种特别深的沟、特别陡的坡，就别硬往上冲了，容易伤到底盘或者四驱系统，轻度越野够用就挺好。
空间方面，可能有人会担心，小型 SUV 加了四驱，空间会不会变小？其实铃木维特拉四驱的空间表现还算可以。前排坐 1 米 8 的人，头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑，座椅的包裹性也不错，开长途的时候腰也不酸。后排坐三个人的话，中间的人可能会有点挤，毕竟车宽只有 1775 毫米，但坐两个人的话，腿部空间有两拳左右，膝盖不会顶到前排座椅，而且后排有空调出风口，夏天坐后面也凉快。后备箱平时放两个 20 寸的行李箱没问题，要是把后排座椅放倒，能放更大的东西，比如露营的帐篷、折叠桌椅，或者小孩的婴儿车，都能装下。之前带家人去短途旅行，后备箱装了三个行李箱、一个背包，还有一堆零食和水，空间完全够，而且后备箱开口不高，搬东西也不用太费劲，老人小孩都能轻松拿东西。
保养和可靠性这块，铃木的车子一直口碑不错，铃木维特拉四驱也没让人失望。它的 1.4T 发动机虽然是涡轮增压，但很多车主反馈，开了五六万公里，发动机也没出过啥问题，只要按时保养就行。四驱系统的保养也不算贵，小保养（换机油、机滤）一次大概 500 到 600 块钱，大保养（换机油、机滤、空滤、空调滤）大概 800 到 1000 块钱，跟同级别车型比，这个价格真不算高。我问过几个开了好几年维特拉四驱的车主，他们说四驱系统从来没出过故障，平时冬天用雪地模式，夏天走烂路用锁止模式，都很顺畅。不过保养的时候最好用原厂的机油和配件，这样能更好地保护发动机和四驱系统，别图便宜用不合适的配件，到时候出问题反而更麻烦。
总的来说，铃木维特拉四驱是款挺均衡的小型 SUV。它没把四驱做得多 “极端”，而是兼顾了日常通勤和轻度越野，油耗不高，开着顺手，空间也够日常家用，可靠性还不错。对于那些经常要跑郊区、住的地方雨天多，或者偶尔想开车去郊外 “撒撒野” 的人来说，它挺合适的。当然，它也有不足，比如内饰用料大多是硬塑料，摸起来手感一般，后排中间没有头枕，长时间坐中间会不舒服，而且现在铃木在国内的 4S 店不如以前多，保养的时候可能得多跑几家店。但要是不介意这些小缺点，单纯看四驱的表现和日常使用的实用性，铃木维特拉四驱确实是个值得考虑的选择。