在三四万的预算区间里选一款街车，很多车友都会纠结于几款热门车型，而春风 400nk 往往是绕不开的选项之一。作为国产中排量街车的代表性车型，它从上市至今一直保持着不低的关注度，无论是入门玩家想要过渡到大排，还是有一定经验的骑手追求日常通勤与玩乐兼顾，这款车都常常出现在考虑清单里。实际接触下来，春风 400nk 的表现就像一杯调配得还算均衡的饮品，有让人惊喜的亮点，也有一些难以忽略的小遗憾。
外观设计上，春风 400nk 延续了 NK 家族的运动基因，整体线条利落而富有攻击性。宽大的车头搭配锐利的 LED 大灯，白天看着精神，夜晚点亮后照明效果也足够实用，比老款的卤素灯有了明显提升。车身侧面的线条流畅，隐藏式的后座扶手让整车看起来更简洁，也增添了几分战斗气息。不过每个人的审美不同，有人觉得这种设计太过张扬，不够低调，但在同价位车型里，春风 400nk 的颜值确实有着不错的辨识度，停在路边总能吸引不少目光。坐高方面，815mm 的高度对于身高 175cm 以上的骑手来说比较友好，双脚能够平稳着地，而身高稍矮的车友可能需要稍微踮脚，这一点在选车时需要实际试驾感受。
动力性能是春风 400nk 的核心竞争力之一。它搭载了一台 400.4cc 的并列双缸水冷发动机，经过调校后最大功率达到 30.5kW，最大扭矩 34.4N・m，这样的参数在同排量车型中处于中等偏上水平。日常市区骑行时，低转速区间的动力输出比较平顺，起步不会有过于突兀的感觉，油门响应也足够线性，穿梭在拥堵路段时不会觉得难以掌控。当转速提升到 7000 转以上，动力会有明显的爆发，中段加速表现亮眼，超车时只需轻轻给油就能获得足够的推背感，这种动力储备对于跑山或者偶尔的高速骑行来说完全够用。不过相比一些注重高转速表现的车型，春风 400nk 的后劲不算特别强劲，时速超过 120km/h 后，加速感会逐渐减弱，但对于大多数日常使用场景来说，这样的动力表现已经足够满足需求。值得一提的是，新款车型在车架与发动机的连接处做了优化，有效抑制了震动，长时间骑行下来，腿部和手部的震动感都在可接受范围内，比老款车型有了不小的进步。
操控体验方面，春风 400nk 的表现可以用 “灵活但有分量” 来形容。它的整备质量达到了 206kg，这个重量在 400cc 级别车型中不算轻，原地掉头或者推车时会感觉有些吃力，尤其是对于力气较小的骑手来说，可能需要多适应一段时间。但一旦行驶起来，重量带来的影响就会减轻很多，车架的刚性表现不错，过弯时车身稳定性很好，能够给骑手足够的信心。前 41mm 的正立减震和后预载、阻尼可调的套筒式减震调校偏向运动，在过弯时能够提供足够的支撑性，不过在经过颠簸路面时，减震的过滤效果略显生硬，长时间行驶在非铺装路面上，舒适性会打一些折扣。前后配备的 ABS 系统是个加分项，在紧急制动时能够有效防止车轮抱死，大大提升了骑行的安全性，这对于新手来说尤为重要。
配置细节上，春风 400nk 既有实用的亮点，也有一些可以改进的地方。全液晶仪表盘看起来科技感十足，能够清晰显示时速、转速、里程、水温等常规信息，不过美中不足的是，它并没有提供平均油耗、瞬时油耗等实用数据，对于关注燃油经济性的车友来说有些不便。LED 光源的应用让整车的照明效果有了保障，前后转向灯亮度足够，辨识度很高。油箱容量为 17L，结合官方标称的 4.5L / 百公里油耗，理论续航里程可以达到 370 公里左右，但实际骑行中，受驾驶习惯和路况影响，油耗会有所上升，尤其是在市区拥堵路段，百公里油耗可能会达到 5L 以上，长途骑行时需要提前规划好加油站点。此外，车友们反馈较多的还有换挡杆位置偏高的问题，升挡时需要抬起脚面，长时间骑行可能会感到小腿肌肉疲劳，这个设计细节确实有待优化。
日常使用成本方面，春风 400nk 的表现中规中矩。官方指导价格在 2.98 万元左右，这个价位对于一款 400cc 排量、配置 ABS 的街车来说，性价比还是比较突出的。保养方面，常规保养的费用不算太高，更换机油、机滤的费用大概在 300 元左右，按照每 5000 公里保养一次的频率，一年下来的保养成本相对可控。不过油耗偏高是它的一个小短板，按照当前的油价计算，每百公里 5L 的油耗，跑 2000 公里就需要花费 800 元左右，长期下来也是一笔不小的支出。二手车市场上，春风 400nk 的保值率还算不错，车况较好的车型在使用一两年后，贬值幅度相对温和，这也从侧面反映了它在市场上的认可度。
骑行过程中，春风 400nk 的舒适性表现有亮点也有不足。坐垫的材质偏硬，厚度较薄，长时间骑行后臀部容易感到疲劳，尤其是连续骑行超过两小时，不适感会比较明显，可能需要后期自行更换更舒适的坐垫。后座的设计比较窄小，乘坐空间有限，带人的时候无论是骑手还是乘客都会感到有些局促，更适合短途载人，长途双人骑行会比较辛苦。风阻保护方面，作为一款街车，春风 400nk 并没有配备大风挡，高速骑行时风阻会比较明显，长时间迎风行驶会感到有些吃力，这也是大多数街车的通病。不过在市区骑行时，这样的设计并不会带来太多困扰，反而能让骑手更好地感受风的气息，享受骑行的乐趣。