很多骑摩托车的朋友，不管是自己动手换机油，还是去维修店让师傅换，偶尔都会犯一个错 —— 担心机油加少了不够用，结果一不小心就加多了。其实咱们骑摩托的都知道，机油就跟摩托车的 “血液” 似的，少了不行，多了同样麻烦，今天就跟大家好好聊聊摩托车机油加多了会怎么样，毕竟这些影响关系到摩托车能不能好好跑，也关系到咱们的骑行体验。
先说说最直观的一个情况，机油加多了之后，摩托车的发动机很容易出现漏机油的问题。可能有朋友会问，机油在发动机里面，怎么会漏出来呢？其实发动机的曲轴箱里空间是固定的，机油加得太多，当发动机运转的时候，曲轴会一个劲儿地搅动机油，这样一来曲轴箱里的压力就会变大。压力一大，机油就会往密封不严的地方 “挤”，比如发动机的密封垫、油封这些位置，时间长了就会看到发动机外壳上有油渍，擦干净没过几天又会出现。要是漏得厉害，机油量慢慢减少，反而又会出现机油不足的问题，简直是顾此失彼。
除了漏机油，摩托车的动力也会明显下降，这一点骑的时候能直接感觉到。咱们骑摩托的时候，发动机要带动曲轴转动才能产生动力，要是机油加多了，曲轴在转动的时候就会受到更大的阻力，就像咱们在水里走路比在陆地上费力一样。之前轻轻拧一下油门，摩托车就能顺畅地加速，机油加多了之后，就算使劲拧油门，速度也上得特别慢，尤其是超车的时候，总感觉没劲儿，特别耽误事儿。有时候骑上坡路，这种动力不足的感觉更明显，发动机嗡嗡响，可车速就是提不上来，心里别提多着急了。
还有一个容易被忽略的影响，就是机油会乳化变质。可能很多朋友没见过乳化的机油，其实正常的机油是透明或者淡黄色的液体，乳化之后会变成乳白色的泡沫，看起来就像牛奶一样。为什么会出现这种情况呢？因为机油加多了之后，曲轴箱里的空气变少了，发动机运转时产生的热量没办法及时散出去，机油里的水分就不容易蒸发。这些水分和机油混合在一起，再加上曲轴的搅动，时间长了就会形成乳化的泡沫。一旦机油乳化，它的润滑作用就会大大降低，发动机里的活塞、气缸、轴承这些零件，在运转的时候就没有足够的润滑，很容易出现磨损。要是一直用这种乳化的机油，用不了多久发动机就会出大问题，到时候修起来既费钱又费时间。
火花塞积碳也是摩托车机油加多了之后常见的问题。可能有朋友不清楚火花塞的作用，其实火花塞是负责给发动机燃烧室点火的，要是火花塞出了问题，摩托车启动都困难。当机油加多了，部分机油会随着活塞的运动进入燃烧室，和汽油一起燃烧。但机油不像汽油那样容易充分燃烧，燃烧不充分就会形成黑色的积碳，这些积碳会附着在火花塞的电极上。时间长了，火花塞的点火效果就会变差，早上启动摩托车的时候，可能要打好几次火才能着车，就算启动了，怠速的时候发动机也会一个劲儿地抖动，有时候还会突然熄火。要是积碳特别严重，甚至会导致火花塞直接损坏，还得花钱换新的，本来只是机油加多了的小问题，最后却引发了更多麻烦。
可能还有朋友会说，自己有时候加完机油也没太注意量，怎么判断是不是加多了呢？其实方法很简单，大多数摩托车都有机油尺，加完机油之后，把摩托车停在平坦的地方，等个三五分钟，让机油都流回曲轴箱，然后把机油尺拔出来，擦干净之后再插回去（不用拧到底），拔出来看看油位就行。正常的油位应该在机油尺的上下刻度之间，要是超过了上刻度，那就是加多了。还有一个办法就是听发动机的声音，机油量正常的时候，发动机运转的声音是清脆、顺畅的，要是机油加多了，声音会变得特别沉闷，就像发动机 “喘不过气” 似的，只要多留意，就能听出差别来。
现在大家应该清楚摩托车机油加多了会怎么样了吧，从漏机油、动力下降，到机油乳化、火花塞积碳，每一个影响都可能对摩托车的发动机造成伤害，也会影响咱们的骑行体验。其实这些问题大多都是可以避免的，加机油的时候别凭着感觉来，不管是自己换还是让师傅换，都记得看看机油尺，按照摩托车说明书上的标准量来加，这样才能让机油发挥应有的作用，让发动机保持良好的状态。毕竟咱们骑摩托车，图的就是一个顺畅、安心，要是因为机油加多了出问题，反而影响了心情，多不划算啊。