上次坐长途南下出行，急着核对k691次列车经过哪些站，网上的时刻表更新混乱，老线路和新站点混在一起，根本没法直接参考，索性全程坐车逐站记录，把这趟呼和浩特东到昆明的列车所有实际停靠站点、顺序和停靠细节都记了下来，都是实打实的乘车实况，没有半点虚假信息。
这趟车是跨六省市的长途普速列车，全程运行接近三十九个小时，单程里程超两千八百公里，整体车速不快，中途停靠站点数量多，大小站点的停靠时长差异很明显，大站停留时间充足，小站基本都是短暂停靠，上下客结束就立刻发车。
首站始发是呼和浩特东站。
驶出始发站后，最先停靠的是包头东站，仅停留三分钟，停车时间特别短，没机会下车走动，只能在座位上看着站台零星的旅客快速上下车。紧接着就是包头站，这个站点属于中途大站，停靠八分钟，节奏相对宽松，能看到不少旅客在这里换乘、出站。再往后依次经过东胜西站、鄂尔多斯站，内蒙古境内的这几站间距不算远，车速平稳，窗外基本都是开阔的草原与戈壁地貌，视野特别通透。
后来才反应过来，很多人查错站点，就是照搬了几年前的老旧时刻表，这趟车近几年微调过线路，删减了几个无人上下客的小众小站，固定保留了二十五个常规停靠站点，线路稳定性已经很高了，日常出行不用再担心临时改站的问题。
离开内蒙古地界，列车驶入陕西境内，依次停靠榆林、绥德、延安、富县东、蒲城东。越往南走，窗外的风景变化越明显，苍茫的黄土高原慢慢被绿植覆盖，空气也变得湿润不少。延安、西安这两个站点人流量极大，尤其是西安站，作为核心中转大站，停靠时间超过十分钟，站台人流量密集，也是全车乘客上下车、换乘最集中的站点，车厢里每次到这几站都会空出不少空位。
驶出陕西后，进入川渝片区，先后停靠安康、达州、广安、重庆西站。重庆西站是全程超重要的中转枢纽，停靠时长充裕，足够下车透气、打水、购买吃食，不用紧张赶车。过完重庆，列车就进入贵州境内，沿途停靠遵义、贵阳、安顺、六盘水，贵州段的轨道大多穿梭在山区隧道里，车速会明显放缓，进站出站的颠簸感也会稍微明显一点。
很多乘客分不清那终点站的细节，这趟K691次全程终点固定是昆明站，中途会经过宣威、曲靖两个云南境内站点，最后直达终点，不会停靠昆明南站、昆明北站等其他站点，这点是多数人容易搞错的细节，出行订票的时候一定要留意。
全程坐完这趟超长线路，最后悔的就是没提前标记好大站停靠时段，中途好几次错过下车透气的最佳时间。