街头偶尔掠过的宝骏360，总能勾起不少务实车主的回忆。这款曾经主打家用六座的MPV，以5.68万至8.08万的亲民售价，成为许多二孩家庭和小商户的出行首选，如今虽已全面停售，但路面上仍有大量车型正常服役，其质量表现也成为不少二手买家重点关注的焦点。很多人好奇宝骏360质量怎么样，其实这款车的质量口碑，从来都藏在车主日复一日的用车细节里，而非冰冷的参数表格。
2018年宝骏360正式上市，首年就创下10.7万辆的销量成绩，这样的市场认可度，背后离不开对家用需求的精准把握，更离不开扎实的基础质量支撑。早期车型搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡AMT、6挡手动变速箱，后续又推出CVT无级变速版本，模拟8个挡位的设计，兼顾平顺性与燃油经济性。这款CVT变速箱代号为CTF25，由上汽与博世联合研发，采用链条传动设计，规避了钢带传动的啸叫与共振问题，轻量化的结构也进一步降低了油耗负担，这也是宝骏360长期使用中故障率较低的核心部件之一。
一位2018款手动精英型车主的用车经历颇具参考意义，至今车辆已行驶7年，钥匙电池依旧完好，远超不少车型3年左右的更换周期。车主坦言，这几年用车从未出现过大的机械故障，日常只需按时更换机油和滤芯，小保养费用控制在200元左右，养车成本十分低廉。有一次雨天不慎蹭到马路牙子，仅轮毂掉漆，悬架系统未受任何影响，后续行驶依旧平稳，即便经过积水路段，也从未出现熄火、跑偏等异常情况，这份皮实耐用的特质，正是普通家庭最看重的品质。
宝骏360的质量表现，并非只有优点，一些细节上的短板也在长期使用中逐渐显现。部分车主反映，车辆原装车灯亮度不足，雨天行驶视线受限，只能自行更换更亮的车灯；还有车主提到，车内中控、门板等部位多采用硬塑料材质，触感较为普通，虽不影响使用，但质感上有所欠缺。补叙一句，这些细节问题并非质量缺陷，更多是受限于车型定价的成本控制，与核心部件的可靠性并无关联。
从车质网的投诉数据来看，宝骏360的投诉多集中在细节层面，核心部件投诉占比极低。少数投诉涉及前大灯内部进水、车身局部生锈等问题，多出现于早期2018款车型，推测与生产工艺的细微疏漏有关；另有个别2019款、2021款车型出现变速箱故障灯亮、挂挡无动力的情况，但此类投诉数量极少，且多在长期高频使用后出现，经维修后均可恢复正常。值得注意的是，2026年厂家回复率为0%，但这并不影响车辆本身的质量表现，多数故障通过常规维修即可解决。
空间利用率高是宝骏360的一大亮点，而这一亮点的背后，也离不开合理的结构设计与质量把控。车身长宽高为4615×1735×1660mm，2750mm的轴距与宝骏730完全一致，采用2+2+2的六座布局，第二排独立座椅支持前后与靠背角度调节，第三排可灵活放倒，形成纯平储物空间，既能满足全家出行，也能兼顾载货需求。有车主反馈，车辆行驶76000公里后，座椅依旧没有明显塌陷，车门开关顺畅，储物格的卡扣也未出现松动，可见其内饰部件的耐用性同样值得肯定。
驾驶体验层面，宝骏360的质量表现同样贴合家用定位。手动挡车型挡位清晰，换挡行程短，即便是新手也能快速适应；CVT版本则主打平顺性，动力调校偏向低扭输出，市区起步、跟车轻松，高速行驶时发动机转速保持在较低水平，既能降低油耗，也能抑制噪音。实测市区油耗约7个左右，高速油耗6个出头，这样的燃油经济性，让车辆长期使用下来更具性价比。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的组合，调校偏向舒适，能较好过滤路面小颠簸，即便经过减速带等复杂路面，也不会有过于强烈的颠簸感。
不少二手车主表示，选择宝骏360的核心原因，就是看中其稳定的质量表现。一款车的质量好坏，从来不是靠宣传堆砌，而是靠时间检验。宝骏360停产多年，仍有大量车型活跃在路面上，有的用于日常代步，有的用于短途货运，不同的使用场景，都在印证着其扎实的质量功底。偶尔也有车主遇到一些小问题，比如安全带报警异常、方向盘轻微摆动等，多为易损部件老化或小故障，维修成本低、难度小，并不会影响整体用车体验。
宝骏360质量怎么样，或许没有绝对完美的答案，但从多数车主的用车反馈来看，它无疑是一款符合家用需求的可靠车型。核心部件稳定耐用，养车成本低廉，细节虽有短板，但不影响正常使用，这样的表现，与其亲民售价相匹配，甚至超出不少人的预期。对于追求务实、看重性价比的消费者而言，无论是当年的新车，还是如今的二手车，宝骏360的质量表现，都能满足日常用车的核心需求，这也是它能够在停产多年后，依旧被不少车主念叨的原因。