在2010年的中型车市场，大众CC的出现算是一股特别的风潮。彼时多数中型车都主打商务稳重，而这款车却带着轿跑的灵动气质，让不少追求颜值与操控的消费者动了心。即便放到现在，仍有不少人在二手市场关注这款车，想知道10款大众CC怎么样，值不值得入手。今天就结合实际的配置信息和车主反馈，聊聊这款车的真实表现。
10款大众CC在外观设计上，即便是放在当下也不算过时。它采用了当时大众家族比较新颖的设计语言，车身线条流畅顺滑，从车头延伸至车尾的腰线勾勒出优雅的姿态，标志性的无框车门更是点睛之笔，打开车门的瞬间就能收获不少目光。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4799×1855×1417mm，轴距2712mm，定位中型车，整体造型紧凑却不失大气，既没有商务车的沉闷，也没有小型车的局促。不过受轿跑造型影响，车顶线条向后倾斜，多少对头部空间有些影响，这也是不少轿跑车型的共性问题。
配置层面，10款大众CC当年的表现算得上诚意满满。以当时的豪华型为例，标配了真皮运动座椅、前排座椅加热、自动大灯、大灯清洗、雨量感应式雨刷、倒车影像、定速巡航等实用配置。安全配置上，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配置一应俱全，还有前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，被动安全保障也比较到位。这些配置在当年的同级别车型中，属于中上游水平，即便是现在日常使用，也基本能满足需求，不会让人觉得过于老旧。
动力系统是10款大众CC的核心亮点之一。当年推出的车型搭载2.0TSI发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，官方虽然没有明确给出百公里加速时间，但从实际驾驶感受来看，动力响应十分迅速，尤其是在1700-5000rpm的扭矩输出区间，加速推背感明显，不管是市区超车还是高速巡航，都能给人足够的信心。除了2.0TSI版本，当年还有3.6FSI版本可选，动力表现更强劲，不过对应的价格也更高，保有量相对较少。驾驶质感上，这款车采用前置前驱布局，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，兼顾了操控性和舒适性，悬挂调校偏硬，符合轿跑车型的定位，转向精准没有虚位，开起来十分顺手。
说到日常使用感受，10款大众CC的优势和短板都比较明显。优势在于动力充沛、操控灵活，高速行驶时车身稳定性很好，最低油耗能跑到4.2L/100km，日常高速巡航油耗大概在6.3L左右，郊区行驶油耗也比较经济，综合下来在8L左右。不过市区行驶油耗会偏高一些，大概在10-12L/100km，这和车型定位以及排量也有关系。短板则主要集中在空间和后期故障率上，受轿跑造型限制，后排头部空间比较局促，身高178cm以上的乘客坐进去可能会顶到头，而且后排中间地板凸起较高，中间乘客的舒适性较差。后期使用中，不少车主反映存在烧机油的问题，尤其是行驶里程超过10万公里后，部分车辆会出现每2500km烧1升机油的情况，还有些车辆存在水泵漏水、无钥匙进入氧化损坏等问题，这些都是需要重点关注的。
保养方面，10款大众CC的保养成本不算特别高，6万公里保养总成本预估在12626元左右，日常小保养更换机油机滤的费用大概在800-1000元。车主可以根据自己的需求选择不同品牌的机油，不少车主反馈壳牌机油的清洁性和静音性相对更好。不过由于这款车已经停售多年，部分配件可能需要订购，维修等待时间可能会稍长一些。
10款大众CC在当年凭借独特的外观设计和出色的动力表现，赢得了不少消费者的青睐。即便放到现在，它的颜值和驾驶质感依然能打，对于那些喜欢经典轿跑、不追求极致空间的消费者来说，二手的10款大众CC仍是一个值得考虑的选择。不过在入手时，一定要仔细检查车辆是否存在烧机油、水泵漏水等常见问题，查看保养记录，确保车辆状况良好。毕竟是一款有着十几年车龄的车型，后期的维护和保养也是需要提前考量的因素。