不少朋友买车的时候，除了看外观、空间，最在意的就是发动机了 —— 毕竟这玩意儿是车子的 “心脏”，要是不靠谱，后续用车麻烦可就多了。在咱们常见的家用车里，三菱 4A9 发动机出镜率不算低，比如早些年的东南 V5 菱致、海马 M3，还有一些自主品牌的紧凑型车，都用过这款发动机。今天就跟大家聊聊，这款发动机实际用起来到底怎么样，适合咱们普通家庭用吗？
先说说大家最关心的动力问题。三菱 4A9 发动机常见的排量是 1.5L 和 1.6L，都是自然吸气的机型。可能有人会问，自然吸气现在是不是有点 “落伍” 了？其实对家用车来说，够用才是王道。就拿 1.5L 的版本来说，平时在市区开，起步不算肉，绿灯亮了跟车走，不会觉得跟不上节奏；要是坐满 5 个人，再放几个行李箱，跑郊区的小上坡，只要给点油，动力也能跟得上，不会有那种 “踩油门光响不走” 的憋屈感。当然，你要是想追求飙车的推背感，那这款发动机肯定满足不了，毕竟它的定位就是家用，主打平顺稳定，不是运动风格。
再聊聊油耗，这可是家用车的 “命根子”，毕竟油钱是长期开销。我问过几个开搭载三菱 4A9 发动机车型的朋友，他们的反馈还挺一致的。1.5L 的车型，平时在市区堵车的时候，油耗大概在 8 个油左右；要是跑高速，速度控制在 100-120 公里 / 小时，油耗能降到 6 个多，甚至有些开得省的朋友，高速能跑到 6 个以下。这个油耗水平在同级别自然吸气发动机里，不算特别省油，但也绝对不算费油，属于中规中矩的水平。比那些老款的 1.6L 发动机（比如有些车的老款 4G18 发动机）要省一点，但比现在一些带直喷技术的小排量涡轮增压发动机，可能会稍高一点，不过差距也不算大，日常用着不会觉得心疼油钱。
可靠性方面，三菱的发动机在这一块一直口碑不错，4A9 这款也没掉链子。我认识一个开东南 V5 菱致的大哥，车子用了快 10 年，发动机没出过什么大问题，就是正常换机油、滤芯，偶尔换个火花塞。他说之前担心车龄长了发动机出毛病，结果用到现在，除了有点轻微的渗油（后来去维修店处理了一下就好了），没别的毛病，开着还是很稳。不过也有少数车主反馈，车龄超过 8 年、里程数比较大（比如 15 万公里以上）的时候，可能会出现气门异响的情况，不过这种情况不算普遍，大多是因为长期保养不到位导致的。总的来说，只要你按时保养，用合格的机油和配件，这款发动机开个七八年、十几万公里，基本不用太担心大故障。
维修保养的便利性和成本，也是咱们普通车主很在意的点。因为三菱 4A9 发动机用的车型多，生产时间也长，所以配件很好找。不管是在 4S 店，还是路边的维修店，师傅们对这款发动机都很熟悉，维修起来也不麻烦。比如小保养（换机油、机滤），在外面的维修店做，一次大概也就 300 多块钱；要是换个正时链条（这款发动机用的是正时链条，不用像正时皮带那样定期更换，省了不少事），加上工时费，也就 1000 块左右。对比一些进口发动机或者新技术很多的发动机，维修保养成本确实低不少，就算车子过了保修期，自己花钱修也不会觉得压力大。
不过话说回来，三菱 4A9 发动机也不是没有缺点。现在很多新发动机都用上了直喷、可变气门正时（VVT）的进阶技术，甚至混动系统，动力更强、油耗更低。而三菱 4A9 发动机虽然也有 VVT 技术，但没有直喷，在燃油经济性和动力输出的精细度上，比不过现在的新款发动机。另外，这款发动机在高速行驶的时候，噪音控制得一般，速度超过 120 公里 / 小时，发动机的噪音会比较明显地传到驾驶室里，虽然不影响驾驶，但会影响一点乘坐的舒适度。还有就是，有些搭载这款发动机的车型，因为匹配的变速箱调校一般，低速换挡的时候会有点顿挫，不过这不全是发动机的问题，变速箱的匹配也占一部分原因。
总的来说，三菱 4A9 发动机就是一款很 “家用” 的发动机 —— 没有太多花哨的技术，动力够用，油耗适中，可靠性不错，维修保养也方便便宜。如果你买的是搭载这款发动机的新车或者二手车，只要你的需求是日常代步、家庭出行，不追求极致的动力和油耗，那这款发动机基本能满足你的需求。它就像咱们生活里的 “老实人”，不会给你太多惊喜，但也不会给你添太多麻烦，安安稳稳地陪你跑遍日常的大街小巷。