上汽通用五菱发动机，以通用汽车全球动力总成标准打造，常用的型号有PTEC 1.2L、1.5L DVVT，还有L2B系列。由上海通用东岳汽车动力总成有限公司生产，其中L2B系列，还曾入选“中国心”十佳发动机。五菱宏光、荣光、星光这些家用和商用车型上，基本都能看到它的身影。皮实耐用、维修方便、省油经济，是它最突出的特点，日常通勤、拉货都能hold住。上汽通用五菱发动机怎么样，其实从平时的使用场景里，就能看个大概。
小区里开五菱的人不少，有拉建材的小商贩，也有接送孩子的家长。观察下来，这些车的发动机，大多没什么大毛病。常见的情况，也就是怠速有点轻微抖动，冷启动时会有一点点声响。问过汽修厂的师傅，说多半是节气门积碳，或者火花塞磨损了。自己动手清洗节气门，也就几十块钱，换一套火花塞，一百出头就能搞定，不用特意跑4S店花大价钱大修。
表哥开五菱宏光拉货，快十年了。他那车的发动机，从来没大修过。平时就定期换个机油、机滤，很省心。他说五菱的发动机不挑食，加普通的半合成机油就够用，小保养一次，连工时费算下来，也才一百多。大保养全套弄完，也不到五百块。对于靠拉货谋生的人来说，这种保养成本，确实很友好。偶尔发动机故障灯亮，大多是传感器或者积碳的问题，清理一下，很快就能恢复正常，不耽误拉货。
五菱发动机的结构，不算复杂，这也是它耐用的关键。就说L2B 1.5L那款，带DVVT双可变气门正时技术。分两个调校版本，一个是适配五菱车型的GMP·TEC，另一个是适配别克、雪佛兰的GMS·TEC。五菱这个版本，更看重低扭动力，起步、拉货的时候，不会显得没劲儿。动力参数不算突出，但胜在稳定。而且它用的是铸铁缸体，比铝合金的沉些，可胜在结实抗造，就算经常满载拉货，也不容易出现缸体变形的情况。
买五菱的人，不少都是冲发动机好修来的。不管是县城的小修理厂，还是路边的五金店，基本都能找到适配的配件。机滤、火花塞这些易损件，价格便宜，还容易买到，不用专门去4S店排队等。有一次，表哥的车油底壳不小心磕破了，在路边修理厂修，八百多块就弄好了。要是换做其他品牌，维修费用，估计得翻一倍。
有几个常见的小问题，还是要留意下。部分车型，会出现发动机抖动的情况，尤其是经常拉货、频繁启停的车。这时候就得及时清理积碳，不然不仅影响动力，还会增加油耗。还有些车主说，高速行驶的时候，发动机噪音会明显一点。这其实和车型的隔音设计有关系，不是发动机本身的质量问题，平时用着，影响不大。
保养方面，也有不少能避坑的地方。有朋友提车后首保，被4S店推荐加钱换变速箱油。其实五菱发动机配套的手动变速箱，四五万公里再换变速箱油就够了。首保只需要换机油和机滤，免费的项目就完全够用，没必要额外加钱。另外，选发动机机滤也有讲究，博世、马勒这些品牌，都有适配的，价格十几到二十几块不等。更换的时候，要核对好型号，别装错、漏装了。
还有个冷门知识点，五菱发动机的型号，行驶证上能查到，也能在发动机缸体上看。不过缸体上的型号位置比较隐蔽，一般得上升降机才能看到。而且不同排量的发动机，对机油的要求不一样。1.2L和1.5L的车型，建议用5W-30的半合成机油，既能保证润滑效果，又能省点油，不用盲目追求高端机油。
平时只要做好基础保养，五菱发动机的使用寿命，还是很长的。不少车友都说，自己的车跑了十几万公里，发动机依旧运转平稳，没有渗油、异响这些严重问题。对普通老百姓来说，五菱发动机不追求什么高端配置，却能满足日常所有需求。维修保养便宜，还不容易出故障，这就是它最大的优势。
最后说个实用的小建议，选五菱发动机，家用通勤的话，优先考虑1.5L自然吸气版本，动力够使，还省油。经常拉货的话，1.5T版本动力更足，能应对满载的情况。平时多注意定期保养，5000公里或者半年，换一次机油和机滤。频繁拉货的话，可以适当缩短保养周期，避免积碳太多，影响发动机性能。上汽通用五菱发动机怎么样，用过的人，大多都会说一句“耐用好修”。