之前买车纠结许久，一直在琢磨别克和传祺哪个质量好，那时候固执的觉得合资车品控肯定吊打国产车，身边不少老司机也跟着附和，说别克再怎么小毛病多，钣金和核心部件也比传祺靠谱，抱着这个念头，先是租过别克英朗开了大半年，后来又长期借朋友的传祺GS4代步，实打实的用车体验，彻底推翻了我当初的刻板认知。
最先接触的是18款别克英朗，日常就是市区通勤、周末短途自驾，半年跑了八千公里左右。这车最直观的感受就是底盘扎实，过减速带、坑洼烂路的时候车身整体性很强，没有半点松散的异响，高速跑120码车身稳稳当当，完全不会发飘，这一点确实是别克独有的优势。但质量槽点真的藏不住，最头疼的是变速箱低速顿挫，早晚高峰堵车跟车时，油门踩轻了不走、踩重了猛地窜动，驾驶体验特别差。除此之外，内饰塑料件异响是常态，秋冬气温低的时候，中控台、车门内饰板总会发出细碎的滋滋声，去汽修店检查，师傅说这是英朗的通病，没法彻底根治，只能临时紧固缓解。还有电瓶亏电的问题，车子只要停放三天不开，十有八九会打不着火，前前后后折腾了好几次搭电救援，特别耽误事。
原本以为只是老款别克品控拉胯。
后来换了朋友的20款传祺GS4长期开，整整一年时间，累计跑了一万多公里，通勤路况、使用场景和之前的别克英朗完全一致，市区拥堵路段、乡镇颠簸小路都频繁跑过。一开始心里还带着固有偏见，总觉得国产车开久了必然会出各种小故障，开车、停车都格外谨慎，生怕半路抛锚。但实打实的用车过程里，这车的稳定性远超预期，变速箱换挡平顺丝滑，低速跟车没有任何突兀顿挫，全车内饰件不管寒冬酷暑，从来没有出现过异响问题，整车密封和隔音效果，日常市区代步完全够用，高速行驶的风噪胎噪控制的也不比别克差多少。
很多人跟风说国产车三大件不成熟、质量不靠谱，其实普通家庭日常代步的温和用车场景，根本很难触发三大件的故障问题。传祺这套自吸发动机搭配双离合的动力组合，调校的特别成熟稳定，开了一年没有出现过动力衰减、变速箱打滑、发动机过热的情况，全程只做过常规基础保养，没有花过一分钱维修费、没有出过一次故障，用车体验格外省心。反观别克，除了自带的通病问题，后期养护成本也更高，同样的基础小保养，别克的原厂机油、滤芯配件价格，比传祺贵了将近一半，长期养车的开销差距很直观。
慢慢才反应过来，合资车质量全面优于国产车的说法，早就跟不上现在的造车水平了。早些年国产车工艺粗糙、品控流程不完善，小毛病频发，对比合资车确实劣势巨大，但近几年传祺的生产线全面升级，品控标准也越来越严格，家用主力车型的品控稳定性，已经追上了主流合资品牌，甚至在细节品控、配件耐用性上做得更细致。
别克的质量优势，始终集中在车身硬件层面。整车钣金厚度、车身刚性、底盘用料都很扎实，被动安全性更高，高速行驶、长途通勤的稳定性无可替代，适合经常跑高速、追求行车质感和安全性的人。但它的缺陷也很固定，通病故障多、电子件和内饰件耐用性差、养护成本偏高，日常市区代步的细碎小毛病，很容易消磨用车耐心。
传祺的质量短板特别明确，底盘调校偏软，支撑性不足，高速极速行驶、激烈变道时，能明显感觉到车身有点松散，稳定性比不上别克，极限工况下的安全性稍弱。但它的优势就是故障率极低，没有各种久治不愈的通病，配件耐用性强，日常家用几乎零故障，养护简单又便宜，完美适配普通家庭代步、买菜、短途出行的核心需求。
现在家里日常代步就开传祺，安稳省心不用折腾，偶尔需要跑长途高速，才会借亲戚的别克车用，再也不会笼统的判定两款车的质量优劣。